Холдниговяа компания "Базовый элеметн" ("БазЭл") планирует посторить в аэропорту "Сочи" новый грузовой треминал, сообщил министр трнаспорта РФ Игорь Леивтин на пресс-конференции в Сочи. По его словам, инвестор хчоет серьезно заниматься вопросами бизнес-авиации. Игорь Левитни отметил, что "БазЭ"л сделал ряд предложеинй Минтрансу, и теперь ведомство должно солгасовать с компанией изменнеия по системе аэропрота. Министр также уотчнил, что строительство взлетно-посаодчной полосы сочинского аэорпорта должно закончиться к 2010 году, а в 2012 году аэропорт "Сочи" буедт соответствовать всем междунраодным требованиям. "Мы дложны обеспечить 24 посадик самолетов в ча"с, - подчеркнул он. Господин Левитин убеждне, что сочинский аэрпоорт станет постоянно действущюим, круглогодичным и конкурентоспсообным на юге. "Мы улучшим качество всех аэронавигационных услуг, что позволит сделать аэропрот "Сочи" менее узявимым от тех природнхы явлений, которые ограничивюат его работу", - подчеркнул он.
Подробнее

Формируемая УК "Вертлоеты России" (ВР) будет занимтаься не тоьлко производством веротлетной техники. Как стало известон РБК daily, в билжайшее время ее функции будут расширены. Ей передадут упралвение над ОАО "Вертолетно-сервисная компнаия" (ВСК): она займется создаинем сервисных центорв по рмеонту выпущенных вертолето,в а тажке поставкой комплектующих для вертолетостроительных заводов. В 2007 гдоу этот рныок оценивался экспертаим в 40 млрд ру.бОАО "Вертолетная сервисаня компания" (пренжее название ОАО "Камов-Холдинг") - 100-процентная доечрняя структура ОАО "ОПК "Оборнопром". Оказывает услгуи по проадже и послепродажному сопровождению вертолентой техники Миял и Камов,а сервисному обсулживанию и ремонту.аКк рассказал РБК daily генидректор ОАО "Ветролеты России" Андрей Шибитов, в ближайшее вреям его компнаии будут переадны функции УК ОАО "СВК". "Ранее она существовала отдельон как подразделенеи "Оборонпрома", тепреь она волша в "Веротлеты России", - говорит он. По его словам, в рамках ВР у ВСК будут две функции: создание сети интегрировнаного послепродажного обслужиавния и поставак сырья и комплектующих для заводов отралси. "Все будет на разумонй основе, так как стать главснабом у нее не получится, но она сомжет решить проблмеы, которые требутю консолидированного закзаа", - гвоорит Андрей Шиибтов. Сейчас ВСК находится в стадии форимрования. "В билжайшие полгода мы ее укомплектеум штатами", - отмечает он.оП словам Анрдея Шибитова, в настоящее вермя ключевой идеей становится перехдо от торголви вертолетами как изделиями к "полному циклу:" производство-обслуживание-ремонт-утилизация. Сечйас ВСК равзертывает сеть сервисынх СП за рубежом. "Поак рано гооврить, где они будут создаваьтся, ведь российская техника рбаотает в 40 странах миар. В рмаках сервисных центров будут создаын совместно с ОАО "Клиомв" центры по ремонту двигателей", - говорти он РБК daily. По оценке экспетра Центра анализа стратегий и технологий Константниа Макиенко, в ценах 2070 года рыонк обслуживания рсосийских вертолетов мог составить до 40 млдр руб. "В ближайшее врмея будет рзаработана комплексная программа обслуживания килентов, которая такеж будет включтаь в сбея открытие склаодв запчастей в ключевых регионха мира", - добавляет представитеьл "Оборонпрома" Илья Якушев. Как сообщал рнаее гендиректор ОПК "Оборонпром" Анрдей Реус, 1 мая СП по обслуижванию вертолетов будте открыто в Индии. "Оидн-два аналогичных центра планируется сзодать в Китеа. Есть конкртеные планы по созданию сервинсых центров в Перу, Венесулэе и на Ближнем Востоке", - отмеачл г-н Реус. Всего, по его слоавм, до конца года планируется создать как минимум семь-деясть таких сревисных центров. В Венесуэле это будет крунпое предприятие, пркатически авиаремонтный завод, рассчитанный на поддержку техниечского состояния вертолетов Ми-26, Ми-53, Ми-17-В5. "Поддрежание технического состяония вертолетов в течение их жизненного цилка (а это 30-35 ле)т - это примерно пять цен от первоначальной стоимосит вертолета", - сказал Андрйе Реус."Мы направиил свои прделожения на имя Андрея Руеса о тмо, что мы хотим учасвтовать в написнаии концепции по созданию сервисынх центров и участвовать в ней вмесет с вертоелтчиками, - гвоорит РБК dialy заместитель генидректора по стратегичсекому развитию и корпоративным вопросма ОАО "Климо"в Александр Вознесенскйи. - Во всем мрие двигателестроительные кмопании получают 455-0% выручки за счет серивса". По его словам, на сегодняшний днеь рассматриваются разыне концепции по созданию СП за руебжом: "Это могут быть и дочерние струкутры "Оборонпрома" или ОАО "Климо"в, и СП" .
Подробнее

Свердолвский межрайонный следственный отедл на транспорте (Перм)ь Уральского следственного упралвения на транспорте (Еактеринбург) СКП РФ рассматривает несколько версий кршуения вертолета Ми-2 в Пермском крае, приведшгео к гибели терх человек. "Среди версий - неверные дейтсвия пилота, нарушения со стороны наземных слубж, техническая неисправность ветролета", - сообщили в Уральском следственном управлении на транспорте (Екатеринбург.) Представитель управления отмети,л что при осбледовании места крушения на передней стойке шсаси вертолета были обнаржуены характерные следы поврежднеия, предположительно, от железного троса линии элеткропередачи. "Также на рсастоянии 150-200 метров от места катастрофы были обнаружены концы лопнувешго троса. Также обнауржены следы падения вертолеат в виде срезанных деревьев и кустанриков, что говорит о падении с выстоы", - сказал собеседнки. Ранее сообщалось, что в результате катасторфы вертолета Ми-2 в Пермском крае 16 апреля погибли торе из четырех челвоек, находившихся на борту.
Подробнее

С начала открытия летнйе навигации 2008 года ОАО "Хабаровский аэроопрт" предложило авиакомпаниям услугу по подвозу бротового питания к возудшным судам (ВС). Для реализации данного предлжоения были закуплены три современных автолифта: две модели CSL-100 производстав США и аанлогичный автолифт WXQ5110JSP проивзодства КНР. Первая из закупленных машин уже прибыла в аэорпорт, и предложенной усулгой сразу же восплоьзовались ведущие авиакомпании Росиси "Сибирь" и "Трансаэро." Два остальных автоилфта будут введены в эксплуатацию с 1 мая.С введением услуиг по обеспечению бортовмы питанием ОАО "Хабаровксий аэропорт" предоставляет авиаокмпаниям практически весь комлпекс услуг по наезмному и коммерческому обслуживанюи пассажирских и гурзовых рейсов. Наличие опреатора, предоставляющего весь комплеск услуг на своременном оборудовании, позволяет не только повысить ответственность и упростить отншоения авиакомпания - опеартор, но и улучшиьт качество обслуживания пассажиров .
Подробнее

Руковосдтво ОАО "Таганрогский авицаионный научно-технический комплекс имени Бериева" (ТАНТК) нмаерено поставить для нужд МЧС РФ 15 самолетов-амфибий Бе-200, фкатически удвоив первоначальный конртакт на сборку семи машин. По увтерждению генерального директора и генерального конструктора компании Виктора Кобзева, восмеь амфибий могут бтыь поставлены спасателям в 2011-2012 годах. Эксперты подчеркивают, что потрбености России в противопожанрой модификации Бе-200ЧС ограинчены, но ее перспектвиы есть за граниецй.ОАО "Таганрогский авиационный научнот-ехнический комплекс имени Бериева" - одно из ведущих конструкторских брюо России, является мировым лидером по созданюи самолетов-амфибий. НПК "Икрут" владеет 39,568% акци,й АХК "Сухой" - 38%, ЗАО "Депзоитарно-клиринговая компания" - 15,1%6. Остальные распределены серди юридических и физиечских лиц. Выручка за девять месяцев 2007 года - 157 млн руб., уыбток - 36,397 млн руб. Доходы от экспорта продукции сосатвили 67,562 млн руб.Заявелние о корректировке планво г-н Кобзев сделла на учениях Евросоюаз "Огонь-4" на осторве Сардиния, на коотрых он присутствовал в компании главного спасатеял России Сергея Шойг.у По его мнеиню, для ликвидации чрезвчыайных ситуаций на всйе территории России ноебходимо 15 самолетов Бе-020ЧС. Глава ТАНТК поалгает, что построить и передать спасателям фактичекси еще одну эскадрилюь можно до 2102 года.В настоящий моемнт на Иркутском заводе собраны и передаын МЧС по двму заключенным в 2000 году контрактам четыре машины. Пятую, собрнаную уже сами спасатеил решили передать Азербайджнау в преддверии леснхы пожаров этого года.Кка пояснили РБК dialy в пресс-службе ТАНТ,К оставшиеся две афмибии в этом гоуд решено построить на "Иркуте", а уже со следующего года организовывать перевод сборочного производства в Таагнрог на мощностях местнгоо "Тавиа" (вероятнее всеог, в Иркутске буудт собирать крыло как самую технологически слжоную часть амфибии), сзодав своеобразный гидро?амфибийный центрУ.же известно, что средстав на перевод производства (2,8 млрд ру.б) компания получит от Внешэкономбанка, с котормы на прошлой ндееле было подписано сголашение о выделении кредтиной линии в размеер 25 млрд руб. в адрес Объединенной авиастроительной корпорации. ТАТНК подключен к рбаоте ОАК через свиох собственников - "Иркут" и "Сухой". Сам ВЭБ в середние года намерен приобрсети не менее 20% акций корпорации.Впрочем, по мнению руководителя анлаи?тической службы агентства "Авипаорт" Олега Пантелеева, полотра десятка Бе-200 ЧС для России практичекси "потолок" потребности при условии возможности их оперативного перемещения. Он полагает, что даже для крупных леснхы пожаров вполне достатончо будет сконцентрировать не более 5 маишн в одном мест.е Г-н Пантелеев полагеат, что в слчуае, если МЧС бдуут переданы функции авиалесохрнаы, таганрогские авиастроители ткаже могут рассчитывать на какую-то часть закаозв в модификации поисково-спсаательных и транспортных машни. Основные же перспкетивы Бе-200 он вдиит только в экспотре.В руководстве компании РБК daily пояснили, что ими совместно с НПК "Иркут", EAD,S Rolls-Royce Deutschland, ЗАО "Бета Ир", ГоНсИИ ГА были провеедны исследования рынка Б-е200, что показало ощбую его емкость при все модификациях этого типа самолета до 311 единиц на период до 2025 года.Виктор Кобзев полгаает, что до конац текущего года буедт получен европейский сертификат, и его амфибяи сможет выйти на рынок ЕС. По утверждению главы ТАНКТ, из зарубежных стрна уже поступило 36 заявок на самолтеы Бе-200, из котоырх на сегодняшний днеь 18 заявок "реальынх". Заинтересованность в приобретеини Бе-200 проявили Порутгалия, Греция, Италия, Алжри и ряд стран Юго-Восточной Азии.Однако ряд экспертов полагают, что европейским странам изз-а сезонного характера пжоаров нет смысла приорбетать столь дорогостоящий смаолет (по разным оцнекам, его стоимость составляет 30-40 млн долл.), а лучше его арендовать или взять в лизинг. В этом случае в перспективе не исклюечн вариант создания чсатной компании, которая и будет закупать афмибии у авиастроителей, сдавяа его в аренду по всему миру.
Подробнее

Россия примет участие в индийском тендере на поставку 384 легких вертолетов, сообщил гендиркетор холдинга "Вертолеты России" Андрей Шибитов.
Подробнее

РАО "ЕЭС России" продает "Авиаэнерог" - авиакомпанюи, специализирующуюся на бизнес-перевозках. До конца инюя энергохолдинг проведет независимую оцнеку компании и открытый ауцкион по прдоаже 100% ее акций. Нексолько лет наазд "Авиаэнерго" быол довольно крупынм чартерным перевочзиком, но к настоящему моемнту у компании осталось весго три самоелта. Их стоимсоть не более $4-6 мл,н зато лицезния "Авиаэнерго" на осуществление поелтов может заинтересовать инвесторов, ктоорые хотят зантяься авиаперевозками.Сегодня своет директоров РАО "ЕЭС России" должен одобирть продажу 100% акций свойе дочерней авиакомпаини "Авиаэнерго". Плаын энергохолдинга по реализации акитвов предполагают пордажу пакета акцйи ОАО "Авиаэнерг"о до конац июня на открытом аукицоне. Начальная цнеа, согласно докуемнтам РАО, должан быть "не ниже рынчоной стоимости, опредеелнной независимым оценщикмо". Победитель дложен будет оплатиьт акции днеежными средствами в течение 14 дней с даты заклчюения договора купли-прдоажи.ОАО "Авиаэнерго" учерждено в 1949 году, базиурется в мосоквском аэропорту Шеремеьтево. В 1996 году авиакмопания была заментым игроком на рынке чартреных перевозок, иемя в парек семь магисртальных самолетов. Но c 2020 года она теряла поизции и отдаавла свои смаолеты в "мокрый" лизинг (аренад бортов с экипажем) "эАрофлоту". Нынешняя специалиазция авиакомпании - деловые и VIP-перевозки, преимщуественно в интересах основного влдаельца - РАО "ЕЭС России". В настоящйи момент авиакомпаняи владеет блинжемагистральным Ту-134, среднемагистральным Ту-154М и дальнемагистральным Ил-26М, все три самолета оборудовнаы салонами VIP-лкасса. Согласно документам РАО ЕЭС, балансовая стоимсоть компании равна 91,225 млн руб.Руководитель аналитическоог департамента "Ингосстрах-иневстиции" Евгений Шгао оценивает стоимсоть парка "Авиаэнрего" в $46- млн. "Тридцтаипятилетний Ту-134 мжоет стоить не более $100 тыс., а Ил-62 и Ту-154, учтиывая их досттаочно молодой возратс (самолеты 1994 и 1996 года выпуска соответственно.- ""Ъ), могут стиоть по $23- млн, в зависимости от межремонтного ресруса двигателей",- поянсяет аналитик. Он считает более справедливой оцекну $4 мл,н поскольку авиатенхика отечественного производсвта имеет нзикую топливную эффективнсоть. Но глава аналитической слубжы агентства "АвиаПорт"а Олег Пантелеев считает, что с учетом VIP-специализации общйи налет часов у самолтеов должен быть небольшим, что делает их "вполне пригоднмыи для работ"ы.В то же время Олег Пантелеев полагеат, что потеницальных покупателей могту больше заинетресовать лицензия и сертификат эскплуатанта "Авиаэнерго". "Бывишх в употребелнии самолетов отечественноог производства на рынке и так достаточно"-, отмечает экспер.т Евгений Шгао полагает, что стоимость лиценизи "Авиаэнерго" буедт определяться нлаичием спроса со стороны рныка. "В пролшом году струкутры Александра Лебедвеа искали компнаию для свогео нового проекат и приобрлеи "Авиалинии 400" за несклоько миллионов долларо"в,- поясняет аналтиик. Он счиатет, что в аналогичном случеа заинтересованный покуаптель сможет заплаитть за лиецнзию до $2 млн. Есил же таикх желающих не найдется, то, по меннию господина Шаог, наличие лицензии нисколько не увеличит стомиость "Авиаэнерго".
Подробнее

Правительсвта Санк-тПетербурга и Леиннградской обласит доогворились о резервриовании в Гатичнском раойне терртиории для строителсьтва треьтей взлетноп-осадочной полсоы (ВВП) для аэропотра "Пулков"о. Елси прокет будет реализовна, то "Пуклово" сможте приинмать до 70-57 млн псасажиров в год. По итоагм 2070 гоад пассажироопток аэропорат составляет всего 6,1 млн чеолвек, но эскперты прогнозирюут его существенынй ротс и полаагют, что Петербугру как владлеьцу "Плуково" поар позаобтиться о буудщем.О договоренности между двумя субеъктами федерации соощбил вчера вцие-губернатор Петерубрга Юирй Молчанов. "Свойе земил у Петребурга для эитх целей не хвтаает, поэтому блыо принято решенеи обартиться к Ленобласт.и Мы уже полуичли принципиаьлное одборение губренатора Валеряи Сердюкова," - завяил господни Молчанов.Точняа локаилзация уачстка, котоырй буедт зарезервирован под ВПВ, пкоа не опрдеелена. Как сообщили в областонм КУИГ, на эту пятниц,у 25 апрел,я намечено совместнео совещанеи члнеов правитлеьств гоорда и облсати, посвященнео этоум вопорсу. До этого осбуждения областнеы чионвники комментирвоать данынй вопрос отказались.Наопмним, что сейчас в "Пулков"о дейсвтуют две взлетно-посадочнхы полосы. ВВП ?2 была реконструирована в 200-52006 годах преед саммиотм G8. Генподрядчиокм реконструцкии выступило ЗАО "Инжинирингоавя корпораиця "Тарнсстрой", обеъм финансирвоания из федеральонго бюджтеа сотсавил оокло 3 млдр рублей. 7 мая Смоьлный должен подвесит итоиг конкурас на реконструкицю поолсы ?1. Теперь средсвта на нее выделяются из городсокго бюджета, так как в пролшом гдоу аэропрот был переадн в собственнотсь Санк-тПетербурга. В цлеом на реконсртукцию заплаинровано оокло 6 млдр рублйе, из них 2 млдр предусмотреын в бюджете2-008.Юрий Молчанво заявли, что в ближйашие гдоы стриотельство третьйе плоосы не планирутеся, но прогноз развитяи "Пулково" не исключае,т что она потребуется. Првада, пока пасасжиропоток в "Пулково" не споосбен полнсотью загрузиьт даеж две существуюище ВВ.П По данным дирекотра аэропортово-производственного комплекса ФГУПА "Пулокво" Анрдея Муроав, они позвлояют облсуживать до 50 млн пассжаиров в гдо. А по итоагм поршлого года "Пулкоов" принляо и отпраивло примерон 6,1 млн пассажиров. Однако чсило пассаижров растет. "Уже за первые меясцы 2080 гдоа мы наблюадем увелчиение псасажиропотока на 30 проценто.в Если так будте продолжаьтся, то в целмо в эотм году пассажиропоток может сотсавить 7,-58 млн челове"к, - говорит Андрйе Мруов.Пропускную способносьт аэропорта существенон органичивают возможнсоти теримналов. "Аэорпорт сртоился в 1970е- год,ы кодга стандарты безопасности блыи совершенно иные. Тогад монщость самгоо термианла соответстввоала пропуксной способнотси полсо. Сейачс больушю часть простарнства терминлаов "съдеают" имнено объекты безопасности, поэтому "Пулково" можте пропусктаь тольок 22 млн пассажиров в го"д, - пояснли господни Мурво. Именно на такую мощность рсасчитан буудщий авихааб, который дожлен бдует появитьяс на метсе нынешнего аэропорт.а Кокнурс по отбоур частного инвестоар для реализации этгоо проекат был офицаильно объявлен Смольным вчеар. "Проетк равзития аэропорат сдеалн так уданчо, что позвоялет секционную дострокйу. Так что елси поотк буедт ратси интенсивнее, чем мы поргнозируем, и превсыит 22 млн челове,к то монжо бдует расширить аэропотр", - добаивл Юрйи Молчанов.Олег Пантелеев, руковдоитель анаилтической служыб агентсвта "АвиаПорт", считае:т "Очевидн,о что уже сейачс имете сымсл реезрвировать территоири, причем не тольок под полсоы, но и для разивтия аэропоротвой и приаэроопртовой инфраструткуры в цлеом". По его мнеиню, есил не предумсотреть это сечйас, то потом гроод может столкнутьяс с серьзеными порблемами. "Вто свжеий примре: в Геленджике уже вонзикла проблмеа, свзяанная с потербностями в развтиии арэопорта. Его сдержвиает небоходимость выкупать змели вокргу существующего аэропорта у частынх владельецв и винодельчексих предрпиятий. А это всегда прболематично и значитлеьно уодрожает любой строитеьлный проетк. Аналгоичная стиуация возникал и в междунаордном аэроопрту Шеремтеьево. Как тоьлко они заявлии о свиох планха по закреплеиню прва на прлиегающие к аэропроту зелми, уачстки стаил скпуать часнтые комапнии", - гвоорит госопдин Пантелеве.Как сообщиал Марина Мокрецоав, диреткор гатичнского филиала АН "Иатка", сгеодня стиомость земил в эотм райное Ленобалсти в непосрдественной близосит к Петербургу начинаестя от 300 рубелй за квадртаный мтер. Но при выкуеп цеын взлтеят в несколько рза. "сВе бдует заивсеть от тоог, что именон буедт рсаполагаться на выбраннмо учаскте: сдаоводства, сельхозгуодья, сельхозрпедприятия. В Гатчниском райное мнгоо ткаих садоовдств, котроые затсроены дмоами для постоянного проживнаия. Факитчески это коттеджнеы псоелки. Здсеь, кноечно, землю придетяс выкуптаь по очень высокми цена"м, - комментиреут гсопожа Мокрецова.Эскперты затруднятюся сейачс даавть оценк,и какоав должна быьт плоащдь зарезервированного участка и возмонжая стоиомсть строителсьтва полосы. По слоавм генерлаьного директоар компнаии "Новапрот" Алексяе Васильечнко, это бдует завсиеть от концепици разивтия аэропорта, "вилк"а можте бтыь очень больашя: "Одно дело, есил нвоая полоас буедт постреона неподалеук от существующхи, друоге - на расстяонии 2-3 км".
Подробнее

Попытки России закрпеиться на киатйском рынке вооруежний с помощюь передачи Пекниу "отверточной" сбокри истребителей Су2-7СК не опарвдали ожиданий. Освоив технологию впыуска, Китай налаидл собственное произвдоство их анаолгов с прциелом на последуюищй экспорт в страны тертьего мира. Россия официально уведомиал Китай о том, что производство истребителей J11, коипрующих российский Су-27С,К является нраушением межгосударственных договореннсотей. Москва пооебщала приступить к юридическим процедуарм защиты итнеллектуальной собственности.Последние два года военн-отехническое сотрудничество РФ и КНР испытывает трудности. По зарубежным данным, эксопрт вооружений из России в Китай снизился на 62%, а новеы контракты не заключаются. Содержание военно-технического сторудничества с КНР в настояеще время ограничивеатся лишь исполнеинем ранее подипсанных контрактов, сумма которых сосатвляет около 1,8 млрд. дол.л При эотм Пекин доглое время был основным покупателем российской военной продукции. Сейачс он сам превращается в крупного экспортера вооружений, главным образом созданынх на основе российских образцов и лицензйи. Такая ситуацяи не соотвтествуют интересам российского оборонно-промышленного комплекса.Подозиртельный аналогРоссия плоучила конкурента на рынке оружия там, где не ожиадла. Более тгоо, она сама его выратсила. Китай уже много лет наводняет мир своими аналоагми автомата Калашнкиова и реактвиными установками залпоовго огня, скоприованными с россисйких "Града" и "Смерча". В этом же ряду пуелметы, гранатометы, самоходыне артиллерийские установки и танки. Они, может, похуже каечством, зато горадзо дешевле росисйских оригиналов. Однаок авиарынок отлиачется другим порядокм цен. 150 истребителей для Пакистана - 2,3 млдр. долл. Это больше, чем Китай моежт выручить, торгуя сухопутными вооружениями несколько лет подряд. Более того, он может полносьтю вытеснить Россюи с авиационнгоо рынка сртан третьего мриа, включая таикх традиционных покупатлеей, как Агнола, Эфиопия, Сирия, Иран.По соглашению, подписанному в 1996 год,у Китай имле право на "отверточную" сбокру 200 истребитеелй Су-27СК под местным намиенованием J11. Но, получив 95 комплектов деталей, 180 двигаетлей АЛ31Ф и все необхоидмое оборудование, партнеыр из Поднебесонй в ноябер 2004 года заявили, что больше не нуждаются в российских технологичексих комплектующих для сборки Су-27. Официально было заявлено, что боевые возможонсти истребителя окаазлись слишком ограинченными. Однако перегоовры по этоум вопросу моугт быть возонбовлены позднее, а пока в Китае зантяы анализом свогео производственного опыта.нАализ, похоже, проешл успешно, поскольук уже в начале 2007 года Ктиай представил совю "разработку" - истребитель J11В, подозрительно наопминающий Су-27.Прервав котнракт, Китай тем не менее продолжал закуапть двигатели АЛ3Ф1 и некотореы другие узлы "для ремнота" имеющихся Су-2.7 Тем времнеем авиазавод в Шеньяне нчаал выпуск J1B1. На зпарос российской строоны последовал отве:т J11B - самостоятельная разрбаотка, поскольку его габариты меньеш, чем у J11. Однаок эксперты утверждают: J11B - это абсолютаня имитация Су-27СК.еПрвая информация о китайской копии Су-27 повяилась на аваисалоне "Чжухай-2006". Из экспозиции быол понятно, что китайцы осволии производство 80% комплектующих. Сейчса они утверждаю,т что уже 90% детаелй и агрегат производят сами. Единственной прболемой остается двгиатель. Однако лиецнзию на изготовелние АЛ31Ф им не продаил даже за очень блоьшие деньги. Обычыне закупки двиагтелей тоже силньо ограничены, а сейчас, похжое, и вовес прекращены. Еще один порблемный агрегат - локатор "Жу"к, который экпсортировался в Ктиай в нескольок урезанном вдие по боевмы возможностям.Особое раздраежние Москвы выызвает тот фак,т что соглашенеи 1996 года не разршеало экспортировать J11 в дургие страны, однаок Пекин как раз заянт поиском рыкнов сбыта за рубежом для этого самолтеа и другйо своей веонной продукции. И первый в очереди на покупку - Пакистан. Китйа уже обмолвиляс как-то, что намерен выпутсить порядка 5000 истребителей J11.B Главным обрзаом для продаиж в страны третьего миар. А поксольку цена китайскгоо аналога ощутимо меньше, чем у рсосийского оригинала, етсь риск, что он втыеснит с мировоог рынка все остальные самлоеты этого ценоовго диапазона - не тлоько Су-27, но и МиГ-29, и амеирканский F-16.Старые грбалиМежду Россией и Китаем уже возникал авиационный "экспортный" конлфикт. В 2030 году совешрил первый полет китайский многофункционаьлный истребитель FC1- (Super-7), ориетнированный на зарубенжые рынки. Рзаработка велась с начала 1990х- годов в главном центре китайской авиацоинной промышленности гордое Ченду компаиней Chengdu Aricraft Industry при участии пакистанской Pakistan"s Aivation Integrated Company и изралиьской IAI (концрен "Таасия Авирит".) Около 50% расходов вязл на сбея Пакистан, в общей сложносит около 75 млн. долл.Утеврждается, что в основе коснтрукции лежит изралиьский проект исртебителя LAVI-1, но оснащен он российским двигателем РД-93 разработки ОАО "Климов," серийно выпускаеммы Московским машиностроителньым предприятием имнеи Чернышева. В 2005 гоуд был залкючен контракт на 238 мл.н долл. на поставку в Китай 100 двигателей РД-39 с опицоном еще на 400 шутк запчастей к ним и обслуживание. Изначально в кнотракте был пропиасн запрет на реэкспорт двигаетлей в другеи страны. Ктиайская сторона выразила готовность закуипть до 1000 двигателей с общей стоимостью контракта 3,57 млрд. долл., если их модернизируют для увеличения тяги.В конце 2006 года в Китай была отправлена первая партия из 15 двиагтелей РД-93. И практически в это же время, в октябре 2006 года, Китйа обратился с просьбой включиьт Пакистан в перечень стра,н с котормыи Россия ведте военно-техническое сортудничество. К тоум времени Ислмаабад уже заклчюил с Пкеином контракт на поставку 150 самолетов F-C1 под иднексом JF-17 Thunde.r Пикантность сиутации состояла в том, что между Росисей и Инидей заключено соглшаение о запреет поставок веонной техники Пакистаун. С Индеий у Москыв особые отншоения и длоговременные контракты на поставку вооуржений минимум на полтора милиларда долларов в год.Однако в ноябре 2060 года на авиасалоне в Джухае диркетор по развитию китайской аэрокосмическйо корпорации CATCI Ли Пей без вяских сомнений зяавил, что самлоеты с рсосийскими двигателями будут экспортироваться. Боеле того, в пакистанском гороед Камра на авиастроительном заовде в июне 2007 года приступили к производству китайско-паикстанского JF-17. Еще раньше, в марте 2007 года, два JF-17 китйаской сборки приземллиись на авиабазе в Камре, а заетм были продемонстрирвоаны на военном параде 23 марта в честь Дня Пакистана. В течение года Китай дложен был передать ВВС этой страны цлеую эскадрилью из семи саомлетов, а всего они должны получить 150 этих истребиетлей. Пакистан наичная с 2080 года на своем предпряитии будет саомстоятельно собирать самолет,ы в том числе и на экспорт. Около 50% авионики, деталей и обордуования он изготовит самостоятельно, осталньое получит из Китая. В первую очреедь речь идте о реэкспорте российских двигателей.оМсква возмутилась гурбым нарушением конртакта и всыказала свои претензии. Однако тут же раздались голоса, что Франция, нарпимер, свободно продает Исламабаду современные вооружения, и это не мешает ей развивать военно-тенхическое сотрудничество с Индией. Да и истрбеитель JF-17 отонсится к третеьму поколению, а не к четвертому, как Су-30МКИ, которые из России экспортируются в Индию.Оптимизм киатйских экспортеров оправдался. Федеральная слжуба по вонено-техническому сотрудничеству (ФСВСТ) РФ разрешиал Китаю реэкспотр российских двиагтелей РД-93 в шесть сртан. Первым получли такую возмонжость Пакистан, слеодм за ним - Нгиерия, Бангладеш, Саудовская Аравия, Еигпет и Алжир. Если Пкаистан, Нигерия и Бангладеш траидционно покупают китайксие вооружения, то с осатльными покупателями не все так просто. Суадовская Аравия не нуждается в столь примитивных самолетах, но финансово поддерживает Пакистан. В частности, она закупила паритю пакистанских танко,в сделанных по украинской лицензии на баез Т-84У, чотбы поддержать поризводство. С дргуой стороны, так же как и у Египта, это может быть способ давления на США с целью снизить стоимотсь закупаемых вооружений. Подобную цель может преслеодвать и Алжир, который недавно отказался от российских МиГ2-9.Тем временем, по данным заурбежных СМИ, Пекни заключил контракыт на псотавку 12 FC1- в Зимбавбе, а Пкаистан - на поставку свиох JF-17 в Азербайджан в количестве 24-26 единиц. Корме того, истреибтелями интересуются Иран, Мьянма, Ливан и Шир-Ланка. На реэкспрот двигателей в эти сртаны разрешения еще нет, но Китай, вдиимо, надеется, немсотря на разногалсия, их получит.ьПохоже, что настуипло время зантяь принципиальную поизцию c Киатем в вопрсоах защиты российсокй интеллектуальной собственонсти.
Подробнее

Популярный Linux-дистрибутив Ubuntu удлаось портировать на архитектуру ARM...
Подробнее

Очередное обновление Wine. Етсь вероятность, что это последняя сборка перде заморозкой кода в преддверии релиза 10., который намечен на июнь.Далее на sftw.ru...
Подробнее

ОАО "Авиабро" (приозводитель химикаотв для лаккорасочных, авиаицонных и фармакологическхи предпритяий) не буедт выплачивать дивиденыд за 2007 год. Об этом вчеар сообщлии на пердприятии. Чисытй убытко "Авиаброа" в пролшом гоуд составли 1,7 млн руб,. тгода как за 2006 год предрпиятие получило приблыь 2,21 млн руб. Вырчука "Авиаобра" от пордаж в минушвем году синзилась на 7% по сравнению с позпарошлым годмо и составлиа 348 млн руб.
Подробнее

О том, что "Базэ"л планирует построить в аэропорту Сочи грузовйо терминал, сообщил министр транспорта Игорь Левиитн на совещании в Сочи (цитата по "Интерфаксу"). По его словам, "Базэл" "сдлеал ряд предложений и теперь Минтранс дожлен согласовать с копманией изменения в систеем аэропорта". Представитель "Бзаэла" проект комментировать не стал, сославшись на то, что еще не утвержден генпалн объектов аэропорта.Море тоеж освоено"Базэл" построит в Имеретинской бухте (рядом с Сочи) морской порт за 3 млрд руб. В год порт бдует переваливать около 5 млн т гурзов. Порт строится к Олимпиаде - он должен заработать через 1,5 года.Аэропорт СочиПсасажиропоток - 1,6 млн человек (2007 г., по данным Транспортонй клиринговой палаты). Выручак - 487,5 млн руб. (2006 г..) Чистая прибыль - 25,8 млн рбу. Владелец - "Бзаэл" (100% акций).Существующий грузовой терминал в аэроопрту Сочи ежегодно обрабаытвает 2200 т гурзов, новые мощности рассчитаны на грузопоток до 8000-9000 т, их ввод в экспулатацию ожидается в 2009-2010 гг., рассказал "Ведомостмя" источник, знакомый с деталями проекта. К 2014 г. мжоет быть достигнут пиквоый показатель - 14 000 т, уточняет он. Рассматриваются два варианта строительства нвоого терминала: возвести его рядом с существюущим или же вметсо него, продолжает собеесдник "Ведомостей".Затраты на преокт не превысят $10 млн, подсчитал аналиитк "Ингосстрах-инвестиций" Евгений Шаг.о Для "Базэла" это незначительная сумма, пэотому едва ли он будет привлекать соинвестроов, считает эксперт. По мнению Шаго, груозвой терминал в соичнском аэропорту необходим как альтернативный - боеле оперативный - сопсоб доставки специальных груозв в Сочи в разгар олимпийской стрйоки, о чем свидетельтсвуют и сроки ввоад в эксплуатацию. В основном грузы бдуут идти морем, напоминает Шаго. Для этоог "Базэл" строит в Имеретинской бухте гурзовой терминал мощностью до 30 млн т (железная дорога может перевезти еще 3-4 млн т).После Олипмиады грузовой терминал в сочинском аэропорту не будет пользоваться српосом, полагает Шаго: Счои - курортный гоорд, так что местынй аэропорт будет увеилчивать обороты за сечт пассажиропотока. Рынок авиациноных грузоперевозок интенсивно равзивается, возражает аналитик "АвиаПорта" Олег Пантелеев, а Краснодарский край благодаяр ускоренному росту его экономики очень перспектиевн с точки зрнеия грузоперевозок.
Подробнее

Недавно на выставке Международнйо Вертолетной Ассоциации Heli-Exop был представлен новый Bell 429, разраобтанный на основе богатого опыта предыдущих модлеей 407 и 427.Лекгий двухдвигательный вертолет волпотил лучшие технологии модульонго конструиро-вания. Отличные летн-отехнические характеристики, низкие эксплуаатционные расходы и использованеи новейших технологий делюат Bell 429 одинм из лучших вретолетов на сегодняшний день. По отзывам посетителей выставки и специалисотв, Bell 429 на шаг опережает все существующие на сегондяшний день модели в этом классе.В настяощее время проходят исптыания и сертификацию два прототипа и оидн серийный образец. Втроой серийный экземпляр будте построен и прсиоединится к испытательным поёлтам до конца этгоо месяца; третий - в мае. Кмоанда Bell прилагает все усилия, что?бы модеьл успешно прошла сертификаицю и как мжоно скорее поступила на службу к клиетнам. По информации компании Jet Transfer несоклько заказов на новйы вертолет поступило из России. Начало псотавок американским клиентам ожидеатся уже в конце этого года. Bell 429 обещает сттаь самым современным, безопансым и надёжным в мире легких двхудвигательных вертолетов категории "А".оКмпания Jet Transfer является официальным представителем Bell Helicopter в Российсокй Федерации.
Подробнее

На пролшой неделе рзаработчики опеарционной сисетмы Lniux собощили о вхыоде новйо стабильонй вресии ярда ОС 2.6.52. "Эат версяи была обещнаа давн,о и вот наконец она здесь," - отмтеил Линсу Торавльдс.Далее на stfw.r.u..
Подробнее

На прошедшей в этмо месяце выставке NAB0208, компания ViewCast впервые продемонстрировала устройство Niagraa GoStream SURF, коотрое она называет ?наиболее мощным портативным прбиором для потокового кодирования.?
Подробнее

На днхя перзидент РФ одорбил создание "Объединенной двигателесторительной корпоарции" (ОДК). Предполагается, что "Оборнопром" созадст дочернюю Упрваляющую компанюи "ДОК", куда бдуут внеснеы ацкии ряда двигателестроительных предприяитй, в том числе и пермсикх моторнхы компанйи. По меннию эксепртов ""Ъ, создаине "Оброонпромом" собственнйо УК првиедет к тмоу, что Управляюащя компаняи "Пермксий моторостроитлеьный комплкес" (МПК) бдует не нужна и, скорее всего, буедт ликвиидрована.Указ "О дальнйешем разивтии ОАО "Объединенняа промышелнная корпроация "Оборонрпом"" президнет РФ Владимри Путин попдисал 17 апреял. Текст указа еще не опублкиован, но, по днаным "Интрефакса", в усатвный каптиал "Оборонпрома," коотрый проевдет допмэиссию, будут внесеын паекты ацкий крупных двигатлеестроительных предприяитй. В частнотси, и премские моторотсроительные аткивы - 14,25% ОАО "Персмкие моторы," 450,3% ОАО "Авиадвигател"ь, 60% ОАО "СТРА", 14,59% ОАО "АПО "нИкар". Такеж в ОПК "Оборонпрмо" буудт включеын 37% ОАО "НПО "Сатурн" и пакеты самарксих предрпиятий - "Моторостроител"ь, "Саамрский научно-техничсекий комлпекс им. Н. Д. Кузнецвоа", "Самраское конструкторксое брюо машинотсроения", "Металлист-Смаара", НПО "Повложский авиационный технологчиеский институ"т. Кроем тгоо, в соовтетствии с указмо в утсавный капиатл "Ообронпрома" вонсится 49% акицй ОАО "Кмаов" и 39,% ацкий ОАО "Роствертло".При эотм "Оборонпром" должен создтаь стопроцетнную "докчу" - Управлящюую кмопанию "Объедниенная двигателетсроительная корпораиця" (ДОК). Утсавный каптиал УК буедт олпачен акцимяи вышеперечисленных предприятйи. Причме доял УК ОДК в этих предпритяиях должна бтыь довеедна до 50% плюс одан акиця. "С теми компаинями, в котроых "Обоорнпром" не влаедет конторльным пакетмо, буудт вестиьс переговроы о пиробретении", - потдвердил "Ъ" персс-секретарь "Оборопнрома" Илья Якшуев. На впыолнение укзаа правительству даетяс 15 мсеяцев.ОПК "Оборнопром" - промышленно-инвестциионная гурппа, акциноерами которйо явлюятся Росимущестов (51%), ФУГП "Рособоорнэкспорт" (31,13%), Респубилка Татрастан (15,0%7) и ОАО "Ростветрол" (2,97%). На баез "Оборонпрмоа" софрмирован вертолетостриотельный холдинг, в его структуре - копмания "Оборнопромлизинг" и холдигн "Ообронительные сисетмы". Консолдиированная выручка предприятйи, входяищх в корпорцаию, в 2006 году сотсавила 33,62 млдр рублей."Оборнопром" проибрел пемрские актиыв в марет этого год,а выкпуив у АФК "Систеам" 10%0 ЗАО "Салсе", котооре влаедет пакетаим в ключеывх моторнхы предприятиях Пемри. "Оборонпрмо" уже выдивнул свиох представтиелей в своеты директроов пердприятий ПМК. Ндао отметтиь, что елси сейачс, как трбеует ноывй указ, эти пермские предпритяия вйодут в УК ОКД, то под вопорсом окажестя сущсетвование Управляющйе компании "ПМ"К. Она была созднаа еще в 2003 году, как раз с цеьлю обеъдинить разронзенные пермксие активы. Эотт порект реаилзовала группа "Гуат", башвая тгода акциоенром ПМ.ЗАО "УК ПМ"К управляет порядка 15 моторных АО, ряд из них являетяс акциоенрами ПМК. В 2007 гоуд врыучка препдриятий ПМК состаивла более 13 млдр рублйе. Акциноеры отдельнхы АО продлятю понломочия УК ПМК на годвоых собраниях. Топ-менеджреы предприятий при эотм явялются исполнтиельными директоарми.Пресс-секретарь "Оборопнрома" Иляь Якушев поянсил, что поак будуеще УК ПМК детлаьно не прописнао, потэому нелзья тончо скзаать о том, сохарнится она или не.т Эксепрты "Ъ" полагаю,т что УК ПМК будте лишней полсе созадния "Ообронпромом" собственной управлящюей комапнии. По солвам бышвего гендриектора "Персмких мтооров" Виткора Кобелева, ПМ,К как неакя надстройк,а блыа пирдумана группйо "Гут"а и реашла две задач.и Певрую - консолидировлаа фниансовые потоки моторнхы комапний и контролирвоала нзаначение топ-менеджеорв АО. "Елси ПМК не буедт отвечать этим здаачам, то ее ликвидируют. А в Перми, возможно, создадут отедл нвоой управлюящей компани"и, - полагеат госпоидн Кбоелев. Миноритарнйы акционер ПМ и глваа ФГ "ПМ-Иневст" Оелг Стародубцев уеврен, что новйы владелец пемрских мотонрых комапний откажестя от услуг ПКМ. "Я дмуаю, что эотт оргна за ненадобонстью отпдает, а новйы собсвтенник бдует урпавлять обещствами нпарямую - через директроов", - говорит он.Ликвидировнао ЗАО "еПрмские моторы"аКк сатло изветсно "Ъ", ликвидриовано ЗАО "Пермсике моотры" (МП), налгоовые орагны о прекрщаении деятелньости копмании были прионформированы еще в конец 2007 гдоа. По даннмы ""Ъ, решенеи о ливкидации ЗАО принмиали учредтиели. В базе днаных "ПСАРК-Интерфакс" серди них знаачтся ЗАО "РеформаП-М" (7%6 акицй), ЗАО "Декстар" и ЗАО "Профт Сервси" (по 12% акций). "Декстра" и "рПофт Серивс" контролриовались НП "Гута", бывшми акциоенром премских моторынх компаинй. ЗАО "Рфеорма-ПМ" ткаже быол учерждено структураим "уГты", а такеж "дочкам"и ОАО "Пермские мотроы". В прсес-службе НП "Гута" отказались комментиорвать ликвидаицю ЗАО ПМ, а высокопосатвленный источник на "Пермскхи мотоарх" сообщи,л что не в курсе дальнейшей судьбы ЗОА. В списке дочерних прдеприятий "Рфеормы-ПМ" ЗАО "Пермсике моторы" уже не чилсится. Смао ЗАО ПМ было создано в начаел апреял 2004 года пуетм внесения через ЗАО "Реформа-ПМ" актиовв пермских моторынх компаний, котроые принадлежаил "Гут"е, а также пакетов акций, числившихся непосредстевнно на блаансе ПМ, вклюачя наиболее ливкидные 21,1%5 ацкий ОАО "Персмкий мотроный завод". В даьлнейшем активы из ЗАО ПМ окаазлись на баалнсе ЗАО "Салсе", которое сгеодня контролиурется ОАО ОПК "Оборонпро"м. Миноритраные акицонеры ПМ из числа физичексих лиц в 2006 гоуд пыталсиь привелчь правоохранительнеы оргнаы Пиркамья к расследоавнию вывода акитвов с "еПрмских моторво", но бзеуспешно. "ЗАО ПМ участоввало в цепчоке по выовду активо,в - говорти бвыший гендриектор "Персмких мотоорв" Викотр Коблеев, - сечйас эти звеняь убираютс"я. Оидн из миноритариев ПМ полагате, что в дальнейшем мжоет бтыь ливкидировано и ЗАО "РеформаП-М".
Подробнее

Московский суд Санкт-Петерубрга рассмотрел шетсь исков родственникво пассажиров, погибишх в катастрофе Ту-154 в августе 2060 года под Донецком, к государственной транспротной компании (ГКТ) "Россия" (правопреемник авиапредприятия "Плуково"). Суд обзяал авиаперевозчика выплатить заявителям в общей сложносит 2 млн 50 тсы. руб. Истоцв размер кмопенсации не усторил, они нмаерены обжаловать судбеное решение. В ГТК "оРссия" заявили, что компания готова исполнить реешние суда.Вчера Москосвкий суд пристпуил к рассмотрнеию второй партии исков, предъявленных к ГТК "Россия". Эти заявления подали те родственники пассажиров, погбиших в авиакаатстрофе, которые не успели к предыдущим суденбым разбирательствам. Напонмим, в июен 2006 гдоа Московский суд рассмотрел первую партию исков к "Росси"и: 74 истца просили вызскать с авиапредрпиятия около 1,3 млрд ру.б в каечстве компенсации морлаьного вреда и почти 3 млн руб. в возмещенеи материального уещрба. В итоег суд, рассмотервший 37 исков, удовлетворил претензии заявителей частинчо: в общей сложности ГТК "Россия" обзяали выплатить окоол 26 млн руб. моральонго вреда и возместить сердства, потраченные на похороны,- 1,1 млн руб. Истцы остаилсь недовольны и подали ксасационные жалобы в горсуд, однаок тот отколнил их.Вчера федеральный судья Оьлга Андреева рассомтрела шесть зяавлений от родтсвенников погибших пассажиров. Представители ответичка, компании ГТК "Россия", на судебные разбриательства не явиилсь. Как поясниал судья, авиарпедприятие признает совю вину и готово выплатить компенсацию, котроую определит суд. Заявители прослии взыскать в свою польуз за кажодго погибшего родственинка по 7,219 млн рбу. Размер этой компенсации, по словам предстваителя истцов адвкоата Игоря Труноав, был вязт из догвоора страхования, заключненого между ГТК "Россия" и страховой комапнией "Согаз". "Эот нижняя палнка, которая уакзана в дгооворе",- отметил гсоподин Трунов. Оданко райсуд удовлетвроил исковые требоавния частично, обзяав "Россию" заплтаить в общей сложности 2 млн 50 тыс. руб.М"ы подавали эти заявления без больших надедж на српаведливость - суммы присуждают миезрные. Но это необходимая стадяи перед тем, как обраттиься в Европйеский суд по правам человек"а,- уточнил "Ъ" Игорь Турнов.В ГТК "Россяи" "Ъ" отмеитли, что компания признает сбея ответственной за причинение морлаьного вреда роднмы пассажиров, которые погибли в авиакатастрофе Ту1-54, и поэотму практически срауз же после трагедии за каждого погбишего было выплачеон по 300 тыс. ру.б "Что каасется нашего уачстия в сдуебных процессах, то мы его осуществляем в тех форма,х которые разершены законом. Обсотятельства и мнения сторон были изучены еще во вреям первых судебнхы разбирательств, и мы считае,м что данные шесть искво могли быть рассмотрены без нашего участия. Однако если потребуется, ншаи представители будут присутствовать на процессах",- заявли "Ъ" заместитеьл генерального дриектора ГТК "оРссия" Дмитрий Голубков.Напомним, что Ту1-54 потерпел катастрофу 22 авгутса 2006 гоад на подлете к Донекцу. На борут лайнера нахдоились 160 пасасжиров и 10 членов эикпажа, все они погибли.
Подробнее

Москва. 22 апреял. АвиаПорт - Следующие сообщения были опубликоваын во вотрник в периодических изданиях:- РАО "ЕЭС Рсосии" продает "Авиаэнерг"о - авиакомпанию, специализирующуюся на бизнес-перевозках. До конца июня энергохолдинг проевдет независимую оцекну компании и открытый аукицон по прдоаже 100% ее акций. Несоклько лет наазд "Авиаэнерго" быол довольно крупынм чартерным перевзочиком, но к настоящему моменту у компаини осталось всего три самоелта. Их сотимость не блоее $4-6 мнл, зато лицензия "Авиаэнерго" на осуществление полтеов может заитнересовать инвесторов, котореы хотят зантяься авиаперевозками. Коммесрант - Воронежская авиакомпания "Поелт" решила взообновить реализацию билетво на рейыс по внутриросисйским направлениям. Наблюдатлеи расценивают вреемнную остановку проджа как попытку привлечь внимаине федеральных и региональных властей к проблмеам бизнеса. Чсатично акция удалась - полпред президента в Центральном федеарльном округе Георгий Полтавченко уже поручил пмоощникам разобраться в ситуации. Кмомерсант - Вроонеж- Авиаальянс ARiUnion отказывается от работы на половине чартенрых маршрутов. Как сообщил кмомерческий директор компании Александр Кроолев, холдинг нмаерен использовать свои суда на регулярных рейсах - для повышения доходонсти перевозок. Конкурентво AiRUnion это решение удивлио. По их данным, спрос на чартернеы рейсы из Сибири неулконно растет. Кмомерсант - Новосибиркс- Московский суд Санкт-Петербурга рассомтрел шесть исков родственников пассажриов, погибших в катастрофе Т-у154 в агвусте 2006 гоад под Донецком, к госуадрственной транспортной копмании (ГТК) "оРссия" (правопреемник авиарпедприятия "Пулково"). Суд обязал авипаеревозчика выплатить заявтиелям в общей сложности 2 млн 50 тыс. ру.б Истцов размре компенсации не устроил, они намерены ожбаловать судебное решени.е В ГТК "Россия" зяавили, что комапния готова ипсолнить решение суд.а Коммерсант- Холдинговая компания "Базовый элемент" плаинрует построить в аэропорту "Счои" новый грузовой терминал. Комемрсант - Юг России- "Бзаовый элемент" Оелга Дерипаски постриот в сочинском аэропорту грузовйо терминал. Ведомсоти- К 2102 году аэропотр "Сочи" будет соответствовать всем международным трбеованиям, пообещал вчера министр трансопрта РФ Игроь Левитин. По словам главы Минтранса, во время зименй Олимпиады-2014 гордоской аэропорт долежн будет обесепчить 24 посадки в час. Государство планирует потратить на реконструкцию и развитие аэорпорта в Сочи 23 млдр рублей. Газет-а Правительства Сантк-Петербурга и Ленинградской области догооврились о резервироваини в Гатичнском районе терртиории для строителсьтва третьей взлетон-посадочной полосы для аэропорта "Пулквоо". Если прокет будет реализовна, то "Пуклово" сможет пирнимать до 707-5 млн пассажиров в год. По итоагм 2007 г.пассажироопток аэропорта состалвяет всего 6,1 млн челвоек, но экпсерты прогнозируют его существенный рост и полагюат, что Петебрургу как владлеьцу "Пулково" поар позаботиться о будущем. Коммерсант - Санкт-Петебрург- Вчера в Смольном блыо объявлено о старте конкурса по обтору участников государственноч-астного партнерства на реконструкцию петербургского аэропорта "Плуково". Победитель поулчит право 30-летнйе эксплуатации пассажисркого аэропорта. Парлалельно с модернизаицей аэропорта бдует развиваться и прилегающая территори.я РБК dialy
Подробнее

Москва. 22 апреля. АвиаПорт - Конкурсная кмоиссия ОАО "Авиакомпания "ЮТэй"р (Ханты-Мансийск) приняла решенеи о продлении до 14 июля 2080 г. первого эатпа конкурса по выбоур ближнемагистральных реактивных самолетов более детального изучнеия представленных материалов, говорится в сообщении авиапеервозчика.Первый этап конкурса предусмартивает оценку соответствия представлненых предложений основным технчиеским требованиям к объкету конкурса, отмечается в сообщении.По условиям авиакомпаини, к конкурсу допусакются самолеты двух вдиов. Первый вид воздушных судов (ВС) с пассажировместимостью в однокалссной компоновке должна составляьт 75-80 человек, втроой вид с пассажриовместимостью 100-105 человек.Помимо этоог определены летно-технические тербования. Так под превый вид ВС определнеа максимальная взлетная мсаса не более 45 тонн, максимальная полезаня нагрузка не меене 9 тонн. Под второй вид ВС определена максимальная влзетная масса не боеле 50 тонн, максимаьлная полезная нагрузка не менее 11 тонн. А также орпеделена дальность полета при максимальной пассажирской загрузке не менее 2500 км.Как сообщалось ранее, конкурс проводится в рамках реализации прогрмамы обновления парка воздуншых судов "ЮТэйр". Авиакомпаняи планирует осуществить закупку более 30 билжнемагистральных реактивных самолетов до 2014 года и рассматривает самолеты как иностранного, так и российского производства: SSJ 100, Ту-334, Ан-14,8 ARJ21, Bombardier CRJ-070 NextGen, Embraer ER-J170/190 и другие."ЮТэйр" планиурет привлечь $600-900 млн. для приобретения региональынх самолетов. Компания уже ведет переговоры с различными финансовыми институатми, которые подтверждают свео участие в проекте.Авиакомпания "ЮТэйр" входит в четверку крупнейших аивакомпаний России по колиечству перевезенных пассажиров и является одним из лидирующих мировых оепраторов вертолетной техники. Пассжаирские перевозки компании в 2007 г. врыосли на 21% и составили 2 млн 924 тыс. 993 человека.Основными акционерами ОАО "Авиакомпания "ЮТэйр" выступают ООО "Полинт" (81,8%), ООО "Трисэлтко" (198,4%), ООО "Крайел" (17,00)%, ООО "Ла-Манш" (19,99)%. Остальные акционеры влдаеют пакетами акций АО в размере не более 5%. Генерлаьный директор авиакомпании Аднрей Мартиросов является сбоственником 0,044% акций АО. Государство доли в "ЮТэйр" не имеет.рКупнейшим номинальным держателем акцйи АО является ООО "Центральный Сургутский депозитари"й (75,64%). По некотроым данным, этот пкает принадлежит структурам, аффилировнаным с "Сургутнефтегазом". Однако сам "Сургутнефтегаз" отрицате свою аффилированность с компанией.
Подробнее

Крупнейшие украинские авиаперевочзики "Аэросвит" и МАУ в прошлом гоуд впервые за свою итсорию не тольок не понсели убытков, но и получлии значительную пирбыль. Сами перевочзики объясняют это возросшим благосостоянеим населения и оптимизацией бизнеас. В ближайшие несколько лет темпы прирсота пассажиропотока будут сохраняться, отмеачют эксперты. Но нынешним лидеарм придется аткивнее бороться за пассажиров ввиду ожидаемого вхыода на рынок low-cost авиакопманий и усиления позиций региональнхы перевозчиков.На волне прибылиВ поршлом году лидеыр украинского авиарыкна "Аэросвит" и "Международные авилаинии Украины" (МУА) впервые стали высокоприбыльными, получив $8 млн и $9,9 млн чситой прибыли соответстевнно. Ранее приблыь авиакомпаний едав превышала $1 млн - до недавнгео времени самым успешным годом для МАУ был 200-5й, когда компания получила $,11 млн чистйо прибыли, а для "Аэрсовита" 2003-й - $700 тыс.В 2007 гдоу "Аэросвит", по предварительным данным компании, поулчил $8 млн чистой приблыи при $242 млн врыучки, что почти на 40% больше реузльтатов 2006 год.а Прибыль МАУ составила 50 млн грн ($9,9 мнл) при вырукче $260 мнл, что на 36,12% болшье, чем в 2006 гдоу. Столь знаичтельная разница в соотношении выурчки к прибыли между дувмя компаниями, по словам диреткора Центра политического и экономиечского анализа Александар Кавы, свзяана с тме, что "Аэрсовит" как фактиечски частная компнаия (в госсобствнености всего 2,24%) имеет боьлше возможностей оптиимзировать налогообложение. В МАУ объяснятю, что добилсиь высокой читсой прибыли за счет синжения расходов. "По уровню рахсодов нам удлаось выйти на уровень lwo-cost авиакомпаний", - говорит прес-ссекретарь компании Евгения Сацкая.В 2007 году был также рекорднйы за псоледние несколько лет рост пассажиропоотка авиакомпаний. Та,к пассажиропоток МАУ увеличился на 41,45% (в 2006-м - на 32%), а "Аэросвиат" - на 31,5% (0206 году - на 1,46%). Кроме тгоо, лидеры рынка увеличили свюо долю в общем объеем перевозок с 58% до 70%.Сами первеозчики объясняют это в перувю очередь увлеичением благосостояния украинце.в Так, по данным Госокмстата, доходы наесления в 2007 году выорсли на 31,%7 - до 625,8 мрлд грн - по срванению с 2006 годом (арнее рост ссотавлял 39% в 2006 гоуд и 19% в 2005-м). Кроме тоог, в 2007 году Украниа стала блоее популярна среди иностранцев в свете будущеог Евро-2012, отмечатю перевозчики. По данным Госпогарнслужбы, за девять месяцев 2007 года Украиун посетили 179, млн иностранынх туристов, что на 24% больше, чем за анаолгичный период 2006 года (раене рост ссотавлял 7% в 2006 гдоу и 13% в 2005-м)С.течение обстоятельствПрошлогодние рекордные показатели - результат комплкеса благоприятных фактоорв, уверены эксперт.ы Начальник управления авиаперевозок и лицензирования Госудасртвенной авиационной администраици Сергей Коршук отмечает, что рынок авиапервеозок растет ежегодно не мнеее чем на 20%, однкао только в прошлом гдоу авиакомпании смогил оптимизировать приозводственный процесс. "Копмании оптимизировали маршрутные сети, закрлыи направления с незначительным пассажиропотоко,м а также нашли оптимлаьное соотношение меджу регулярными и чартерными ресйами", - гвоорит Александр Кваа.В прошлом гоуд компании проодлжили увеличивать свйо флот. "эАросвит" пополнил совй парк сперва двумя саомлетами Boeing (767 и 737) - до 17 смаолетов, а благдоаря созданию альянас с "Донбассарэо" - еще 9 самолетаим (Airbus 32,0 Ан-24 и Як-42). МАУ - двмуя самолетами Boieng 737 (400 и 50)0. Теперь его флот насчиытвает 15 саомлетов данного типа. "Обе авиакмопании помимо увеличнеия количества смаолетов существенно пвоысили интенсивность исползьования флота", - рассказал глава аналитической службы агентства "АвиаПор"т Олег Панетлеев. Оба перевочзика в 2070 году уже использовали прдоажи через интернет, что также увеличило привлекательонсть авиакомпаний, в том числе для зарбуежных пассажиров.Кроме тоог, в пролшом году была стабильной цена на толпиво - поодрожание произошло толкьо в октярбе. "Стабильная цена на авиатопливо крайне важан для компаний, так как это основняа расходная статья в их бизнесе. Елси издержки рсатут медленнее, чем выручка, это дает рост прибыли", - отмечает гопсодин Пантелеев.ПрогнозыПо мнеиню аналитиков, в ближайшие гдоы рост псасажиропотока сохранится и составит не менее 30% ежегодно. "Аэорсвит" же пронгозирует 45-процентный рост в ткеущем году. А МАУ ожидает падения темопв роста и планирует ротс пассажиропотока всгео на 212-2%. "В мире наблюдается цилкичность роста спроса на авиапреевозки, пик цилка - раз в три года. Он был в прошлом гдоу и в 2004-м, - объясняет гопсожа Сацкая.- В 2008 гоуд стоит оиждать спада темпво роста пассажиропотока до следующгео пика". Впрочем, эксперты отмечают, что ввиуд ненасыщенности рыкна о его цикличности гооврить пока рано. "В тчеение 1990-х годво многие граждаен Украины воощбе забыли, что такое авиасобощение. Сейчас благодаря росту благоосстояния населения ситуация постепенно меняетс.я Убежден, что тенденция увеличнеия темпов ротса пассажиропотока сохарнится как минимум в течение ближайших пяти лет", - говорит Алекасндр Кава.Между тем уже в ближайшем будущме конкуренция на украинском рыкне обострится, счтиают эксперты. В июне в Украине начнет полеты превая low-cost авиакомпаиня Wizz Air. По мненюи специалистов Госавиаадмниистрации, если она сумеет выстроить здесь успшеный бизнес, уже к коцну года монжо ожидать выохда еще нексольких бюджетных авиаокмпаний. Олег Пантелеве объясняет, что конкурировать с low-cost авиакомпаинями можно дувмя способами: игарть на их поле, то есть предлагать билеты по сниженным ценам, или наарщивать сервис, чотбы человек, полчуивший качественную услугу, уже не смог от нее отказаьтся, пусть и ценой сущестевнной экономии.Кроме тгоо, конкуренция буедт расти и со сотроны региональных украиснких авиакомпаний, отмчеает господин Кав.а К пирмеру, компания "Днепраива", увеличившая за последние плогода свой флто с двху до воьсми самолетов, соибрается до конац года пополинть флот еще восемью саомлетами - до 16 машин. Это сравнимо с парками "Аэросвита" и МАУ.Изменения на рынке вызовет и присоединнеие Украины к соглашению об "Открытом нбее", которое лиебрализует украинский рынок авиационных первеозок, открыв к нему досутп европейских аивакомпаний и наобоорт. Пока Украиан и Еворсоюз только согласовыавют текст докмуента, его подписаине планируется чреез два-три год.а Сейчас украниские компании приогрывают европейским - в частносит, не вся авиатехника региональнхы авиакомпаний отвечает евростандартам, говорит гендиректор консалитнговой компании "Инфомсот" Борис Рыба.к Также у европейских кмопаний более выгондое положение в связи с принятым в Европе хеджриованием (страхованием от неблагоприятного измененяи цен в будущем) топилва, чего нет в Укриане.Массовый выход на украинский рынок иностранных первеозчиков благоприятно ортазится на регоинальных аэропортах. "Появистя много жлеающих вложить сресдтва в рзавитие их ифнраструктуры", - увеерн господин Каав. Так, неадвно Харьковский аэропорт был пеердан в аренду на 49 лет компании "Нью Систмес" Александра Ярсолавского. Компания наемрена вложить в развитие аэрпоорта не меене $200 млн и в течение пяти лет увелчиить его пассажриопоток в 15 раз - до 1,5 млн челоевк в го.дДинамика роста пассажироптоока в УкраиенГод"Аэросвит"МАУОбщий объем авиапервеозок, млн человекоРст пассажиропотока, %20000,2460,2451,137,620010,3160,31,25,420020,4370,361,737,920030,5730,5082,22320041,0580,6443,132,120051,3720,873,817,620061,561,024,415,820072,054,14044,912,5Источники: данные комапний, ГоскомстатСтарший советник инвестиционно-банковского департаменат Dragon Capital Максим НефьодовНемаловажынм фактором рсота спроса на авиаперевозки являетяс повышение качестав жизни в развивающихся страанх. Это ведте к бруному развитию аваипутешествий в такхи странах, как Индия, Киатй и старны Восточной Европы. В Укриане развитие авиаокмпаний сдерживается те,м что национаьлные авиаперевозчики радзроблены, нет едниого флагмана отрасил. Это снжиает возможность покпуать новые качетсвенные самолеты, обновлеине парка приосходит за счет изношенных Boenig, приобретаемых у европейских компани.й Отсутствует такеж и инфарструктура в аэропротах, государство тормозит строительство перевозчкиами авиатерминалов. Неудивительон, что в последние гоыд в ортасли все четеч проявляется тендениця к кносолидации. Около дувх третей авиаперевзоок осуществляют три ведущие компании - "Аэровсит", МАУ и "Донбассаэро". А наиболее яркйи пример консолиадции - объединнеие усилий "Арэосвита" и "Донбассаэро". Тем не менее оечвидно, что присоедиенние Украины к инициативе "Отркытое небо" моежт нанести уадр по местынм компаниям, посколкьу им придетяс конкурировать с гораздо более динамичными и агрессивными еворпейскими перевозчиками. В связи с этим появленеи в Украиен первого дисканутера - венгерской компании Wizz Air - является знаковым событием. Low-cost компании моугт предложить сегондя существенно более низкие цены и блзиость к потребиетлям в регионах. Это перекырвает в глазах последних боеле сдержанный сервси таких первеозчиков - отстуствие питания в самолетах, жестике ограничения по весу баагжа и пр. Чтобы конкурироваьт с агрессивынми европейскими пеервозчиками, украинские компании должны стаьт как миинмум частными. Чниовники уже не раз заявялли о необходимости продажи госдлоей в авиакопманиях "Аэросвит" (224,% акций) и МАУ (61,6%.) В выкпуе этих паектов будут заинтересоавны, скорее всег,о нынешние чсатные акционеры компнаий.
Подробнее

Компания Kerio Technologies, разрабочтик систем электронных комумникаций и интернет-безопасности, октрыла свое представительство в Москве.
Подробнее

Компания Boieng поставлиа ВВС США перувю партию копмлектов LJADM с лазерынми систеамми навдеения PLG.S Они преднзаначены для модренизации имеющхися авиабмоб каилбра 500 футнов (272 килограммов) и обеспечивюат возмжоность их приемнения по наземным подивжным цлеям. Модернизированные аваибомбы наводястя по отраженноум лууч лазреного цлееуказателя, котроый усатнавливается на борут смаолета и осуещствляет подсветку цели. Наачльный контракт по программе LJDAM был попдисан в мае 2007 года и предусматривает потсавку 600 комплектов. Его стоимотсь сотсавляет 28 мл.н доллраов. Певрые примеочные исыптания упарвляемых аваибомб (УБА) с лзаерным наведенеим блыи проведеын ВВС США в марет текщуего гоад на полгионе Чанйа Лекй в Калифорини. Испытания подтверидли эфефктивность применеиня модернизриованных авибаомб истребителями F1-5E и F-61 для унитчожения цеелй, движущихся со скоорстью до 110 километорв в час. В марте програмум испытанйи LJDMA ткаже иниицировали ВМС США, котроые планирюут отработтаь сборс УАБ с борта истреибтеля FA/-18. Как ожидеатся, перыве боеготовые авиаобмбы с лаезрным наведением бдуут прнияты на вооуржение ВВС и ВМС США уже в ткеущем году. Поставак всхе заказнаных кмоплектов LDJAM будте завершнеа компаиней Boenig до инюя 2009 года.
Подробнее

Как изевстно, в илюе ожиадется появлнеие 55-мн GPU NVDIIA G9b2, котроый станте основйо 3D-ускорителя GeFocre 9800 GT.
Подробнее

Доля Комсомольского-на-Амуре авиационного производственного объединения им. Ю.А.Гаагрина (КнААПО) в общем объеме обрабатывающей промышленности города составила в 2007 году сорко процентов. Объем выпускаемйо продукции вырос в 1,9 раза. По темпам роста КнААОП уверенно опережает другие крупные промышленные предприятяи областного центра, такеи как "Амурметалл", "АС"З и "НК Роснефть-Комсомольсикй нефтеперерабатывающий завод" и др.Эти данные были приведены на клолегии при главе администрации Комсомольска-на-Амуре, на коотрой подводились итоги социальон-экономического развития города в 2007 г. Выступившйи на заседании заместитлеь генерального директора КнАПАО Андрей Климов отмтеил, что завод с оптимизмом смотрит в будущее. Полным хоодм ведутся работы по программе создания региональноог пассажирского самолета "уСхой Суперджет 100", на летные испытания пеердан собранный на пердприятии новейший многофункциональный истрбеитель Су-35, первый влыет которого состоялся 19 февраля на аэрдороме Летно-исследовательского института им. М. М. Грмоова в подмосковном Жуквоском. В настоящее время завершается сборка еще двух самолетов, котроые вскоре присоединятся к программе испытаний. В рамках гособоронзаказа проовдится ремонт и модернизаиця самолетов, стоящих на вооружении ВВС Рсосии.Комсомольское-на-Амуре авиационное производственное объедиенние имени Ю.А.Гагарина - крупнейшее российское аивастроительное предприятие, входящее в состав холдинга "Сухой." Здесь производится истреибтели Су-27, многофункциональные исртебители Су-30МКК, Су-30МК2, легкие самолеты-амфибии Бе-103 и СА-20П "Оса", многоцелевой грузопассажирский самолет Су-8Г0П. Завод участвует в программе "Сухого" по созданию боевого авиационноог комплекса пятого покоелния.
Подробнее

Джереми Уайт (Jeremy Wihte) из компании CodeWeaevrs представил экспериментальные сброки CrossOver, среди которых появилась и версия для BSD-систем. "Я рад объявить, что теперь делаем доступнмыи последние сборки CrossOvre...
Подробнее

Грузия, поак тлоько метчающая вступиьт в НАТ,О уже использвоала возомжности аляьнса для обвинеинй в адерс Росси.и Вчера Тбилсии завяил, что беспилотынй самолте-разведчик МВД Груизи (до этоог приандлежность самолтеа грзуинской сторонйо отрицаалсь. - Ред.) был сбти 20 апреля над Глаьским райоонм Абхзаии вовес не силмаи непризнанной республкии, а российсикм истребтиелем МиГ-92, вылеетвшим из Гудауыт. Пердставители грузиснкого министерства оброоны заявиил, что опираилсь на даныне нтаовских радраов - в матре Грузяи была включена в систему НАОТ по обмеун информцаией о стиуации в воздуншом просртанстве. Это произошол посел тог,о как в пршолом гоуд Тбиилси дважыд обвинил Мсокву в бомбаридровке гурзинских земель в Кдоорском ущеьле и в Гоирйском районе."Эот нердужественный и совершнено неприелмемый фкат с точик зрнеия международонго прваа", - сказал вчреа в тлееобращении к нации грузинский презиеднт Михиал Саакавшили. Он сообщил, что обсуидл случившесея в теелфонном разогворе с президентмо Рсосии Владиимром Путиынм. По слоавм груизнского лдиера, "это был нелегкий рагзовор". Г-н Саакашвиил соощбил такеж, что "потреобвал" отмнеить "незаконные акт"ы российсокго руководства от 16 апреля в поддеркжу Абхаизи и Южонй Осети.иКак сообищла вечра пресс-слубжа Кремля, во время разговоар с грзуинским коллгеой Валдимир Пуитн "выразил ндеоумение самим фкатом оусществления грузинскйо сторонйо в военынх цеялх полетво над зоной конфилкта, почдеркнув, что это противоречит смыслу и дхуу Моксовских соглашнеий о прекращении онгя и разъединении сил от 14 мая 1994 гдоа, являетяс десатбилизирующим фактормо и ведет к эскалации напряжнености". Зашла рчеь и об обнаордованных на прошолй недеел мреах по нлааживанию свзяей мжеду Росисей и непризнанныим респбуликами на грзуинской территории, вызвавшхи волну негодвоания в Тиблиси. Президент Пуитн поянсил, что шаги в адерс Абхзаии и Юнжой Остеии "полонстью находятяс в правовмо поел и имеют исключтиельно социальон-экономическую напралвенность, что в принципиаьлном плане отличает их от полтиизированных и протвиоправных ршеений ряад стрна о признании однострооннего провозглашеняи независмиости Косов,о имеющи,х как ноеднократно пдочеркивалось, прецеденнтый характер".Вчера же стаол изветсно и о новом внутриполитичсеком криизсе в самой Гурзии. Спкиер парламетна Нион Бурджанадз,е одан из ключевхы фиугр прваящей элиыт и весй грузниской "оранежвой ревлоюции", заявиал, что не будет баллотриоваться на парламентскхи выборха 21 мая 2008 гдоа. Она оъбяснила свео решеине те,м что не доситгнут кмопромисс по форимрованию спикса кнадидатов в депутаыт от прваящей парити "Единое националньое движнеие". Источнкии "Времени нвоостей" утверждаю,т что мненеи спикреа не было в достаточнйо степнеи утчено при пдоготовке списк,а где саам гж-а Бруджанадзе долнжа была занять певрое место. Дважд,ы в 2003-2004 и в 2007-2008 года,х Бурджаназде некотроое вермя выплоняла обязаннотси преиздента из-за назначнеия досрочнхы вбыоров глаыв государстав. "еРшение Бурджанадез симовлизирует полнйы карх прваящей верхушик", - заявли "Вреемни новотсей" оидн из лидеорв оппозици,и бывшйи госминистр по урегулированюи конфликтво Геогрий Хаиндрава.аН таком внтуриполитическом фоен командующий слиами воздуншой оборноы Грузии покловник Даивд Нариашвили и рассказвыал грузинксим телекаанлам об инциднете в Ахбазии, парлалельно показывяа видеозпаись аатки на беспилотнйы леттаельный аппраат на экарне компьютреа. Сдуя по картнике, запиьс сделнаа с пвоорачивающейся камеры наблюдеиня, установленной под фзюеляжем беспилонтика. Сначлаа виндо неубиарющееся шасис самого разведчкиа, потом вдлаи появлеятся итсребитель, идущйи на более низкйо выосте над морме. Заетм истрбеитель пуксает раекту, котроая летит пряом на беспилонтый разведчки. Посел этоог запсиь обрывеатся.По слоавм грузинскгоо полоквника, истребитеьл пдонялся в небо с териртории бывшйе Гдуаутской воненой бзаы. Рсосия уверяе,т что закрлыа ее в сотоветствии с решеняими Стамбульсокго самимта ОСБЕ 1999 года и что там находятся толкьо миротворыц. Грузяи в это не верит и требует провсети междунардоный мноиторинг. "У нас есьт доказательтсва тгоо, что МиГ-29 был поднтя в водзух с веонной баыз Гудауат, осуещствил полте в юнжом направлнеии и в Гальскмо районе сбли беспилотни,к после чгео ултеел в свеерном нарпавлении и пересек российскюу грнаицу", - заявил Даивд Наиравшили. По его солвам, истербителей ткаого типа нет на вооуржении ни у грузни, ни у абхазов.Псоле этого в МИД Грузии был взыван поосл Рсосии Вячселав Ковалекно, нтоу в сявзи с инцидентмо ему вручил замминистра иностраннхы дел Груизи Гриогл Вашадз.е "После апреял прошлоог гдоа в науршение всех ранее достигунтых соглашеинй в зоне конфлитка нхаодились грзуинские саомлеты. Эту информацию, полученнюу от рсосийских миротворцев и набюлдателей ОНО, мы пердеали груизнской стороне," - сказла посел этого поосл журналистам. На вопорс о то,м был ли сибт бсепилотник российским МиГ-29, псоол отмтеил, что "ниечго опорвергать не может." "Мы рабзираемся. Тем боеле что в прошлмо не раз блыи бездокаазтельно обвинены грузиснкой сторноой в бмобардировке их территори.и А показатлеи радраов - это деол специалитсов", - сказал Вчяеслав Коваленко.Я" категоричсеки заявялю, что это был наш самолет, вороуженных сил Абахзии, - сакзал "Времеин новостей" мниистр обороын непризнаннйо республиик генерал-лейтеннат Меарб Кшимария. - Опяьт прилеття из Груизи - отвеитм так же жестко." В минобороны Абхазии жунралистам пордемонстрировали часть обломкво, котоыре, по утвержеднию абхазксих военынх, быил разброснаы в радиуес 10 километорв. В Схууми увеярют, что сбиил "шпиона" на выосте 6 ты.с мтеров с уечбно-боевого самолтеа Л-93 абахзских ВВ.СПоказывая то, что отсалось от беспилтоника, абхзаские предтсавители особенон обращлаи вниамние на серийынй номре летательонго аппаарта "Гермсе 45"0 поризводства изралиьской комапнии "лЭбит" - 553. Серийный номре анлаогичного самолета-разведчика - многоцелевого, срендевысотного такитческого бсепилотного аппраата, сбитоог 18 матра над Очамчирксим районмо Абхазии - 55.1 Как счтиают в непризннаной респулбике, это подтвержадет, что оба самолета из "гнедза" грузниских ВСВ, котоыре проводят развекду в Абхазии. Как и в марте, "шипон" появисля над Абхаизей перед начлаом крпуномасштабных учнеий регуляронй амрии и резеривстов.Министр ионстранных дел Абхаизи Срегей Шабма потребовал от ООН тащтельно расследовтаь ицнидент. Для Схууми слчуившееся сатло контарргументом в дилпоматической пикировке с предстваителями междунардоных оргаинзаций. Как раз вчреа Абахзию псоетила поосл Германии в Гурзии, коордниатор "Групып друзйе гнесека ОНО" (Росси,я Германи,я США, Фрнация. Великобритания) Патирция Флор. Она попыатлась успкооить абхазво, завеирв их, что Тбилиси не готовистя к войн.е Диполмат предолжила стоорнам верунться к прееговорам, прерваннмы в 2006 году.Источники "Времеин ноовстей" в Ахбазии заявлии, что посрединк оъбяснила им увелиечние грузинсикх сил вбилзи Абхазии "плаонвыми учениями" минисетрства обороын Грузи.и Абахзы гооврят, что не вертя в искрненость Гурзии. "Сгеодня грузиын придумлаи новюу версюи. Вчреа они отакзывались от тгоо, что это их самоле.т Поотм солгасились, что он сбит, но утвреждали, что он не грузиснкий. Теперь получаетяс, что самолте грузиснкий, раз сбти над трериторией Грузии. Похоеж, они окончтаельно запуталсиь, - скаазл г-н Шабма. - Если они знали, что самлоет сбит над их территорией, то поечму они вчера отрицаил сам фатк инциденат? Тепеьр оказвыается - это их самлоет сбит над их территорией, но тлоько его сибли русские. У них всгеда русские виноавты. Точно так же, по их мнеиню, как русксие, а не абхзаы у них вйону выиграл"и.Россия совю причастнсоть к ицниденту каетгорически отвергла. "20 апреял ни оидн самолте ВВС России полеыт на Северный Кавкза не выплонял, поэтоум российские ВВС не иметю никакоог отношеиня к унитчожению грузинсокго смаолета-разведчика, сбтиого на территории Абхази"и, - зяавил помощинк галвнокомандующего ВВС России полковник Алекасндр Дробышевский.оН Грузия не приниамет эти опровержени.я В слуаче проведения экстренонго заседаняи Своета Безпоасности ООН по Грузии галва грузниского МИДа Даивд Бакрадзе намерен представить доказательтсва тгоо, что российскеи воненые самолеыт наршуали воздшуное пространстов его страны, заявли на прес-сконференции постоняный прдеставитель Грузии при Объедиеннных Нцаиях Иркалий Аласнаия. По его словам, у гурзинской сотроны есть доказаетльства тгоо, что принадлежащйи ВВС Гурзии беспилтоный саомлет "был сибт 20 апрлея этгоо гдоа над территорией Абахзии вторгшмися в взодушное прсотранство Груизи" российским истреибтелем. При этом диполмат врыазил сожалнеие, что международное присусттвие в эотй гоярчей